AD139 rakendus: Audic5 2.5tdiesel õlimudel Aasta: 1997-2007
Toote müügipunkti eelised
Hammasrihm:
1. pikk kasutatav aeg, kõrge töökindlus, kompaktne struktuur ja vaikne heli
2. täpne sobitamine, vastupidav, ebanormaalne müra, vähendades kulumist
3. Kummist materjal on äärmiselt kõrge tõmbetugevus ja pikkuse stabiilsus vahemikus -40 ° kuni -140 °. (HNBR)
4. Rahvusvahelise ühtse vöötehnoloogia kasutuselevõtt koos suurepärase detaili töötlemisega
Käigurong:
1. pinge automaatne reguleerimine, kõrge kohanemisvõime, stabiilne, ohutu ja usaldusväärne süsteem
2. sujuvam, vaikne ja libisemise ärahoidmine
3. Meie käigurongide kvaliteet on stabiilne, aastase müügijärgse kvaliteediprobleemide korral on alla 1%. Omades suurt ja põhjalikku tarneahela süsteemi, professionaalset ja täielikku müügijärgset meeskonda ning tehase kvaliteedistandardsüsteemi, mis järgib täielikult rahvusvahelisi standardeid
Üksuse üksikasjad
Ajastuse pingutusratas: A28254 OE: 059109243F kerjevedru automaatne ajastuse pingutusratas, tööpõhimõte: optimeerige struktuur mehaanilise pingutusratta alusel. Kasutades kerimisvedru koos külgplaadiga pideva pöördemomendi genereerimiseks, täiendab see automaatselt pinget, absorbeerides samal ajal rihma amplituudi.
Ajastusjooksu tühikäigul: A68260 OE: 059109244A Keskmise auguga fikseeritud ajastusjooksu tühikäigul: selle peamine funktsioon on aidata rihmaratta ja vööd pingutada, vöö suuna muutmist ning vöö ja rihmaratta kaasamisnuina suurendamist. Mootori ajastuse ülekandesüsteemi tühikäiguratast võib nimetada ka juhtrattaks.
Hüdrauliline kraanistüüpi ajastuspingestaja: A68261 OE: 059109243d Tööpõhimõte: Kolvi komplekt liigub kõrgsurvekambri kevadise jõu all ja samal ajal ühesuunaline klapp avaneb. Madala rõhukambris olev õli siseneb kõrgsurvekambrisse, säilitades alati kõrgsurvekambri õli küllastunud oleku. Kolbis ülemine varras surub vastu pingevarre, andes ajastussüsteemile esialgse pingejõu, mis võrdub kolvi vedrujõuga.
HAMMINGLILT: 207STPX300 OE: 05910911B hamba kuju: STPX Laius: 30mm hamba arv: 207 valmistatud suure molekulaarse kummimaterjalist (HNBR). Selle ülesanne on säilitada kolb -käigu, klapi avanemise ja sulgemise sünkroonne töö ning mootori toimimisel ajastuse ühendamisel. Hammasrihm on mootori klapi jaotussüsteemi oluline komponent, mis on ühendatud väntvõlliga ja sobitatakse teatud ülekandesuhtega, et tagada täpne tarbimine ja väljalaskeajad. Hammasrihm on kummist komponent. Mootori tööaja suurenedes kuluvad või selle lisaseadmed, näiteks hammasrihma pingutaja, hammasrihma pinguti ja veepump, kuluvad või vananevad. Seetõttu on tootjal ajastusvöödega varustatud mootorite puhul ranged nõuded, et regulaarselt asendada määratud tsükli ajastusvöö ja lisaseadmed.
